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內容來自hexun新聞

建地貸款高雄湖內建地貸款中海油率先佈局LNG運輸船

中海油收購5艘LNG運輸船股權 搭建LNG全產業鏈伴隨著頁巖氣革命的出現以及各國清潔能源消費需求的持續增長，LNG（液化天然氣）正在全球能源貿易中扮演起越來越重要的角色。記者從近日召開的2012中國國際液化天然氣大會獲悉，以中國為代表的亞洲國傢未來將展現出巨大的LNG消費潛力。與此同時，中海油、中石油等國內石油巨頭也紛紛加碼LNG。⊙記者 陳其玨○編輯 王曉華LNG增速超管輸氣作為一種清潔、高效的能源，LNG過去一直充當管道天然氣的補充。但由於越來越多的國傢意識到進口LNG有助於實現能源供應多元化、保障能源安全，而出口LNG有助於資源開發、增加外匯收入，因而LNG貿易成為全球能源市場的新熱點。LNG也被視為石油之後下一個全球爭奪的熱門能源商品。據此次LNG大會透露出的消息，近5年來，全球LNG貿易量年均增長6%，已超過管輸氣的增長速度，其貿易方式趨於多樣化和靈活化。2012年，伴隨著液化能力的增強，亞太地區的需求潛力開始勃發。來自世界30多個國傢和地區的400多位業界人士在此次大會上普遍認為，未來LNG需求將主要來自亞洲。而在亞洲市場，除日本和韓國兩個主要消費國外，中國和印度等新興國傢將在其中發揮更大作用。隨著中國能源企業開始加大在天然氣開發和利用上的投入，LNG在中國呈現出可觀的發展前景。據預測，“十二五”期間，中國天然氣在一次能源消費中的占比將由現在的4%提高到8%左右。2015年，我國天然氣消費總量將達2500億立方米，而國內供應能力約1500億立方米，其餘1000億立方米的缺口要依賴進口。中海油率先佈局LNG運輸船不過，相比美國巨大的頁巖氣開發量來看，其LNG出口占比還很小，整個美國國內的天然氣市場仍供大於求。這其中，導致美國過剩的天然氣無法出口海外的原因之一是全球LNG運輸船的運力不足。記者隨後從中海油總公司獲悉，這傢中國最大的海上石油公司已經未雨綢繆，開始在LNG運輸船領域提前佈局。據悉，中海油旗下的中海油能源發展股份有限公司（下稱“海油發展”）日前在北京分別與中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（下稱“CLNG”）、西北大陸架合營項目簽署LNG運輸船部分股權收購協議。“中海油自1995年進入LNG領域之後，在國內一直處於行業領先地位。2011年，中海油進口LNG達1083萬噸，占全國（不包括中國臺灣地區）全年進口量的90%以上。未來還將加快發展LNG產業，以促進國傢能源結構的改善和環境質量的改善。”中海油總公司副總經理呂波說。據瞭解，船舶運輸是LNG產業鏈條的關鍵環節，發揮著連接“資源池”和“市場池”的重要橋梁和紐帶作用。為完善LNG產業鏈，中海油已開始著力打造LNG運輸船隊。石化雙雄加碼投入LNG如果說5年前中國LNG領域還僅僅隻有中海油在扮演“拓荒者”角色的話，那麼如今，隨著中石油、中石化這兩傢中國最大的石油公司也先後介入，國內LNG市場開始真正走向成熟和繁榮。記者從中石油集團瞭解到，該集團已制定規劃：到“十二五”末將實現LNG年銷售氣量115億立方米，推廣應用LNG車輛20萬輛以上，進一步確立在國內LNG產業中的領跑者地位。此前，該集團已向北京市捐贈瞭100輛LNG公交車，其位於如東和大連的兩個LNG項目也已投入商業運營，旗下的中國石油(601857,股吧)天然氣勘探開發公司則收購瞭殼牌公司西加拿大不列顛哥倫比亞省Groundbirch區塊資產20%權益並參與下遊天然氣液化廠合作項目。中石化相關人士則透露，該公司首個LNG接收站——山東青島LNG接收站項目正在進行填海等工作，一期工程計劃於2013年11月建成投產。該項目分兩期建設，一期建設規模為年接轉能力300萬噸，總投資達105.6億元；二期工程則需要通過後期天然氣市場開發的情況再定。在推廣層面，除瞭北京已有LNG公交車外，大連市最近也有76輛一汽大客生產的LNG公交車投入運營，主要受當地新建成的LNG碼頭的拉動。值得註意的是，從6月1日起，中山市首次宣佈公交車用LNG銷售價格車與0號柴油零售價格進行聯動定價機制。如國傢調整國0號柴油最高零售價格時，車用天然氣的銷售價格也相應調整。“長期以來LNG價格執行非政府指導定價。為瞭吸引客戶，國內不少LNG加氣站互相壓價競爭客戶，導致LNG加氣站經營困難。此次中山市首度開始對LNG加氣站執行油氣聯動，有效規避瞭下遊價格混亂的狀況，給LNG加氣站行業提供一個良好的生存環境。這有利於更多企業投入到LNG加氣站行業當中去。”卓創資訊分析師說。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-04/143157889.html

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